... žst. Krnov 2018 až 2020 ...
... od rekonstrukce budovy a nástupiště až po konec ČDcentra ...
Pak přišel covid, po kterém se už nádraží nevrátilo do starých kolejí ...
Začínáme v září 2018, kdy odstartovala rekonstrukce výpravní budovy a zastřešení krytého peronu u budovy. Práce na budově a střeše peronu trvaly téměř až do konce roku 2019. Z kraje roku 2020 navazovala úprava prostranství u první koleje dále vzadu a v září začala revitalizace nástupišť a i výměna k nim přilehlých kolejí.
Život pak v roce 2020 výrazně poznamenal covid – na jaře v první vlně i na podzim ve druhé. Lockdown a výrazný odliv cestujících ovlivnily provoz vlaků i zaměstnanců, cestující se po skončení pandemie do vlaků hned tak nevrátili. Nakonec z úsporných důvodů došlo k zrušení provozu ČDcentra, které tak po téměř 19 a půl letech ukončilo svoji službu.
Fotky jsou opět pořízeny mobilem tehdejší kvality a berte je jako dokumentaci proměn stanice.
... rekonstrukce budovy začne jen co se rozední (září 2018) ...
... pohled na naše nádraží v předvečer rekonstrukce ...
... ještě poslední snímky, než naběhnou pánové ... po rekonstrukci pak s novou fasádou, zastřešením a nástupišti ...
... krytý peron ještě ve starém kabátě ... lavičky už odklizeny, teď je tu místo pro budoucí chaos rekonstrukce ...
... pohled z opačného konce peronu ... brzy už tu nic moc z toho nezůstane ...
... a tady do průchodu dali ty lavičky ... teď tady vznikla taková provizorní čekárna ...
... slunko ani pořádně nevylezlo ... a pánové už mají rozebraný kus střechy peronu ...
... je odpoledne ... a zastřešení je téměř celé bez krytiny ...
... boční pohled na holou konstrukci ... vypadá to jako kostra deštníku bez látky ...
... zabedněné vstupní dveře do vestibulu ... a další rozdělané práce na peronu ...
... práce probíhají současně i na druhé straně budovy od cesty ... zde už nově omítnutá fasáda ...
... dále se dokončuje fasáda i na hlavní budově ...
... a na peronu už probíhá rekonstrukční chaos ... vlevo úzká ulička k veřejným WC ...
... veřejné WC zůstalo po většinu rekonstrukce v provozu – pro cestující i stavebníky ...
... horní polovina skeletu konstrukce zastřešení peronu je už skoro rozebraná ...
... kontrola stavu od Nádražní ulice … vestibul zatím beze změny, jen se nám znovu objevil sníh ...
... ale na hlavní budově už přibývá finální barevná úprava fasády ...
... rekonstrukce se přehoupla do prosince (2018) … zima se sněhem práce trochu zpomalila ...
... nákladní auto na peronu jsem si nemohl odpustit vyfotit … to se jen tak nevidí ...
... druhá strana budovy ... i vedlejší přístavba už postupně získává finální barevný kabát ...
... peron už bez sloupů původní konstrukce … měly být opískovány a zapracovány do nové stavby ...
... původní sloup, tento a další kousky mimo záběr ... ještě z doby původního historického nádraží ... čekají na odvoz ...
... detail historického sloupu ... od této doby už jej nikdo nikdy neviděl :-( ...
... co se tedy se sloupy stalo? ... to se dovíte, až na to přijde čas ...
... pohled na peron bez konstrukce od zabedněného vstupu do vestibulu ...
... pohled na opačnou stranu peronu ... ještě jsou vidět další rozřezané sloupy ...
... tady je vidět rozdíl fasády pod střechou peronu a té nad ní … vlivem dlouhodobého působení počasí ...
... rok 2018 uzavíráme stavovým snímkem z našeho obvyklého místa dokumentace ...
... a nezapomínáme ani na pohled z Nádražní ulice … tady už dokončená barevná fasáda na hlavní budově ...
... pokračujeme rokem 2019 ... pátrání po historických sloupech ...
... mezi chlapy na stavbě se šuškalo, kam sloupy z peronu údajně zmizely. Říkalo se, že měly být opískované a zakomponované do nové konstrukce. Jak byly připravené k odvozu, neobešlo se to bez nedorozumění. Ten, kdo je měl odvést do firmy na pískování, je prý odvezl do sběru s ostatním železem. Až se firma, která dělala novou konstrukci, po nich poptávala, zjistilo se, že jsou pryč. Nová konstrukce tak musela vzniknout celá bez těchto historických sloupů. Každopádně na každém šprochu pravdy trochu a kdoví, jak to ve skutečnosti vlastně bylo. Škoda, že to takto dopadlo a že zde nezůstala ani malá vzpomínka na historii. V zimním období, leden a únor, se zásadní větší práce neděly, chlapi dělali hlavně uvnitř v zázemí a venku se práce rozběhly počátkem března.
... březen 2019 ... práce pokračují, konstrukce brzy dorazí ...
... tady už jsou vyznačena místa, kde budou stát nové sloupy střešní konstrukce ...
... pokračovalo se i na druhé straně u vchodu do vestibulu z Nádražní ulice ... zde se už dokončuje finální barevná fasáda ...
... vracíme se zpět na peron ... díry pro nové základy sloupů jsou vykopány ...
... základy sloupů zabetonované ... mezi nimi nosná řada dutých cihel, které ohraničují budoucí hranu peronu ...
... pohled na druhou část budovy směrem k hospodě ... tady se zatím nic neděje ...
... v ohradě u bývalého „tranzita“ jsem objevil mimo jiné i další sloup s lidskou tváří ... tentokrát s pořádným nosem ...
... detail sloupu s tváří … vlevo nos „jak má být“ … vpravo po otočení pak „jak má být“ mužská záležitost ...
... nová konstrukce zastřešení se už staví ... staré sloupy by se možná vnímaly lépe, ale nakonec toto nevypadá vůbec zle ...
... boční pohled na celou konstrukci zastřešení ...
... detail části konstrukce zastřešení před průchodem ...
... o nějaký ten týden později byl peron osazen novým „plůtkem“ ...
... zároveň pánové stihli omítnout přilehlé zdi ze strany krytého peronu u vstupu do vestibulu ...
... vidíme, že se již pokládá zámková dlažba na peroně ... a pánové ladí barevně omítnuté zdi ...
... celá zámková dlažba již položená ... i fasáda v těchto místech se zdá být barevně dokončená ...
... další krok prací na zastřešení – jeho pokrytí deskami ...
... peron se zastřešil ... a v průchodě byla naopak stará střecha odstraněna ...
... prosvětlený průchod pohledem z opačné strany ... teď se bude pracovat v tomto prostoru ...
... opět to nebylo jednoduché … spodní voda a odpady se ukázaly jako tvrdý protivník ...
... odstraněná ohrada u tranzita ... nově tu bude prostor pro „kuřáky“ ...
... prostor pro „kuřáky“ bude ohraničen zdí a plůtkem … a bude bez zastřešení ...
... pohled na zdánlivě dokončený zastřešený peron a budovu našeho nádraží v novém kabátě (říjen 2019) ...
... i nový prostor pro „kuřáky“ dostal svou zámkovou dlažbu ...
... zastřešení opravdu hotové jen zdánlivě ... stále zbývá spousta práce – elektroinstalace, kabeláž, sítě ...
... po úspěšném zdolání potíží s odpady a vlhkem pokračují práce na bočních zdech průchodu ...
... hlavní práce v průchodu dokončeny - pohled z Nádražní ulice - ano, chybí neonový nápis "VÝCHOD" ...
... za to ze strany kolejiště je nápis "VÝCHOD" opravdu nepřehlédnutelný ...
... a tímto snímkem z poloviny října 2019 se s tímto rokem předčasně rozloučíme ...
... konec ledna 2020 ... po dokumentační pauze pokračujeme ...
... další práce se po novém roce přesunuly ve směru dál „za nádražku“ ...
... na snímku bývalý bufet s okýnkem na peron ... kdysi se tu prodávalo pivo, limo a jednu dobu i párky v rohlíku ...
... a to už jsme dál za „nádražkou“ – až sem totiž sahal původní areál historického komplexu budov nádraží ...
... po válce tu zůstala „podlaha“ původního zastřešeného peronu a teď po 75 letech ji odstraňují ...
... a kdo tudy kdy procházel, tomu padly do oka i zbytky šroubů v kamenech po původní konstrukci ...
... celkový pohled, který ukazuje rozsah původního peronu – teď už po něm nic nezůstalo ...
... na místě současného parkoviště stál soubor historických budov, který se táhl až téměř ke stávající hlavní budově ...
... původní peron byl odstraněn až k zatím nedokončenému prostoru pro „kuřáky“ ...
... už téměř upravený prostor před bývalým bufetem, se kterým se ani do budoucna nepočítá ...
... i místo dále po odstraněném peronu je již upraveno a po celé jeho délce se staví zídka s plotem ...
... tady nádražka získala krásnou terasu – „takový balkónek“ … svého času jsem tu sedával u „guláše s pětima“ ...
... snímek nabídky jídel naší „nádražky“ – foto ještě dávno z předcovidové doby a za poloviční ceny než dnes ...
Moje „gulášová statistika“ z nádražky ...
Za téměř 20 let, kdy jsem sem za mého působení chodíval na obědy, jsem si guláš objednával vždy, pokud byl na jídelním lístku – průměrně dva týdně. To dohromady čítá asi 2000 porcí guláše a neuvěřitelných 10 000 knedlíků!
První „mé“ guláše kolem milénia stály 55 Kč, postupně se cena zvyšovala po pěti korunách a dlouho byla stabilní okolo 80 Kč. Při mé poslední návštěvě (v roce 2025) se ceny všech jídel pohybovaly kolem 160 Kč.
A ten výborný guláš, který byl za mých let stálicí jídelního lístku, se dnes objevuje jen zřídka.
Kdo guláš ochutnal, jistě mi dá za pravdu – byla to poctivá a výborná „echt“ práce. A teď mám na jeden takový gulášek chuť! 😋
... a práce běží dál – zeď a plůtek v „kuřáckém koutku“ už stojí ...
... a ještě jeden pohled do prostoru kde stávala "ohrada" u tranzita - nově zatím neoznačený "kuřácký koutek" ...
... začala doba covidu, lockdownu a nejistot (březen 2020) ...
... 17.3.2020 – pohled na prázdná nástupiště a vlaky vozící pouze vzduch během začínajících covidových opatření ...
... trvalo delší dobu, než se rozhodlo o zkracování souprav a později o rušení spojů ...
... a dostáváme se až do září 2020, kdy se rozjely další práce – tentokrát revitalizace nástupišť a přilehlých kolejí ...
... odstraněné první nástupiště a vytrhaná druhá kolej, postupně se pak budou bourat i ostatní nástupiště a koleje ...
... pánové vystavěli náhradní přístup od budovy k ostatním nástupištím, která byla ještě v provozu ...
... a tady opačný pohled na náhradní „cestičku“ od budovy k nástupištím ...
... počáteční práce na základech nového prvního nástupiště ...
... druhý den se už vyléval beton, na kterém budou stát hrany budoucího nástupiště ...
... za týden už byly betonové hrany sestaveny a pracovalo se na vnitřních úpravách terénu ...
... deset dní poté už je položena nová druhá kolej a první nástupiště míří do finále ...
... po dalším týdnu je první nástupiště i druhá kolej téměř připraveny k zahájení provozu ...
... první nástupiště a druhá kolej už v provozu, zatímco práce pokračují na druhém nástupišti ...
... společný snímek obou dokončených nástupišť, všímáme si i nových přenosných směrových tabulí ...
... od zahájení rekonstrukce do dokončení těchto dvou nástupišť uběhlo pět týdnů ...
... teď jsou na řadě další dvě menší nástupiště u dalších přilehlých kolejí – původní už byla odstraněna ...
... za dva týdny se práce posunuly a třetí i čtvrté nástupiště se blíží k dokončení ...
... pohled na všechna čtyři nástupiště po revitalizaci, listopad 2020 ...
... po celou dobu prací jsme doufali, že přibudou alespoň mini přístřešky a samostatné informační tabule na nástupištích ...
... nakonec se však uskutečnila jen výměna „kus za kus“, což je podle mě škoda, nástupiště by to tak výrazně oživilo ...
... začala druhá vlna covidu, lockdownu a omezení (říjen 2020) ...
... koukáme se na naše nádraží z nového nástupiště – vidíme téměř všechny hotové práce, které jsme celou dobu sledovali ...
... konečný pohled na budovu po dokončené celkové rekonstrukci (listopad 2020) ...
... a povinný návrat do vestibulu a ČDcentra ...
... vestibul je prázdný, stejně jako celé nádraží na předchozím snímku – pokračující covidová opatření (listopad 2020) ...
... tichý konec ČDcentra (prosinec 2020) ...
... pohled na ČDcentrum – po omezení během první vlny přišla druhá, která pak jeho provoz definitivně „zařízla“ ...
... nebylo lidí, nebyly vlaky a jeho služby už nejsou potřeba 😢 – navíc všechno se dá dnes vyřídit přes internet 🤷♂️ ...
... s koncem jízdního řádu 2019/2020 tak ČDcentrum v tichosti ukončilo svou činnost ...
... pandemie, odliv cestujících a nástup online služeb po téměř 19 a půl letech znamenaly konec jeho služby ...
... a tímto snímkem tuto náročnou dokumentaci ukončíme – pohled na nádraží po rekonstrukci z Nádražní ulice ...
A příště už poslední díl, avšak s otevřeným koncem ...
Opět se budou dít věci, ovšem tentokrát to nebude nic příjemného. Do chodu nádraží, včetně vestibulu, prostoru zrušeného ČDcentra a nových pokladen, zasáhne povodeň. Přeneseme se tak do roku 2024 a budeme dokumentovat, co tato velká voda způsobila – škody i následné opravy. Znovu se budeme stěhovat a situace s rekonstrukcí bude připomínat „déjà vu“. V hlavní roli pak budou dnes odepsané prostory zrušeného ČDcentra, které se dočkají dalšího „upgradu“ – tentokrát s mým pracovním názvem verze 2.0 a následně 2.1 😳.
... po všech vlnách covidu i rekonstrukcích stále platí, že jsem v „nádražce“ snědl více než 10 000 knedlíků – a přesto jsem stále hladový 😜 ...