... dopravní laboratoř ...
... Žilinská univerzita v Žilině (2008) ...
Dopravné laboratórium – Žilinská univerzita
Na Žilinské univerzitě v Žilině slouží od roku 1994 tento dopravní sál jako praktické zázemí pro studenty dopravy a logistiky. V sále se trénují principy provozu, simulují dopravní situace a staví se vlakové cesty – teorie se tu učí přímo v praxi. Sál propojuje různé technologie železniční dopravy a umožňuje tak porozumět fungování skutečných dopravních systémů.
V dopravní laboratoři je umístěno dlouhé modelové kolejiště v měřítku "H0" o rozměrech 50 x 2,5 metru s těmito pěti dopravnami - Vrútky, Bytča, (Dolný) Hričov, Žilina a Púchov. Každá dopravna pak zabezpečuje jízdu vlaku jiným typem zabezpečovacího zařízení.
... pojďme si tedy představit jednotlivé fiktivní stanice ...
... kolejiště a vzadu zařízení fiktivní stanice "Vrútky", která je zabezpečena elektromechanickým zab. zař. ...
... zde jedno ze stavědel fiktivní stanice "Vrútky", elektromechanické zab. zař. ...
... řídící přístroj v dopravní kanceláři fiktivní stanice "Vrútky" a vzadu stavědlový přístroj druhého stavědla ...
... vpravo fiktivní stanice "Bytča", která je zabezpečena reléovým zab. zař. typ TEST - elektronické stavědlo ...
... vlevo odstavné koleje fiktivní stanice "Žilina", zab.zař. elektronické stavědlo ...
... o kousek dál vlevo vzadu, fiktivní stanice "(Dolný) Hričov", ta je zabezpečena reléovým zab. zař. - cestový systém ...
... a dále před odstavnými kolejemi už zmíněná fiktivní stanice "Žilina", zab.zař. elektronické stavědlo ...
... poslední a zároveň největší fiktivní stanice je "Púchov", která je zabezpečena reléovým zab. zař. s číselnou volbou ...
... a zde je pak dopravní kancelář této fiktivní stanice "Púchov", zabezpečena reléovým zab. zař. s číselnou volbou ...
... aby vše působilo jako na opravdovém nádraží je zde i pár železničářských dekorací ...
... zajímavá sbírka čepic u tamního "přednosty" v kanceláři :-) ...
... děkuji panu Ing. Dušanu Lichnerovi, CSc. za přátelské pozvání a povídání - zkouška z dopravy mi dopadla na výbornou ...
Pozor, dnes už je vše jinak!
Dopravní sál vznikl v roce 1994 jako moderní pracoviště své doby. Technika, která zde byla instalována, odpovídala tehdejší realitě železnice – elektromechanická a reléová zabezpečovací zařízení byla standardem.
Během následujících desetiletí se však železniční zabezpečení výrazně proměnilo a laboratoř postupně přestávala odpovídat současným trendům. Po přibližně 25 letech provozu se tak začalo vážně uvažovat o kompletní modernizaci.
Od této myšlenky uběhl sice nějaký ten rok, ale modernizace nakonec opravdu začala. Kolejiště bylo celé demontováno, zařízení repasována, prostory rekonstruovány a vznikla tak nová digitální dopravní laboratoř. Modernizace se přitom netýkala jen techniky, ale také samotného uspořádání dopravních bodů – některé stanice si během rekonstrukce doslova „prohodily místa“.
Bytča a Vrútky zůstaly na svých původních pozicích, stanice Púchov se přesunula za Vrútky a na místě, kde kdysi stávaly Vrútky, byla nově vybudována stanice Žilina. Na původní pozici Žiliny se následně posunul (Dolný) Hričov a na místě bývalého Hričova vznikla zcela nová stanice Čadca. Zároveň přibyla i vedlejší, dálkově řízená trať s dopravnami Rajec, Strečno a Diel, která odbočuje z nové dopravny Čadca na hlavní trati, pokračuje přes tyto tři dopravny a následně se opět vrací zpět na hlavní trať v nové poloze dopravny Žilina.
Výsledkem je zcela nová, prosvětlená, digitální dopravní laboratoř, kde zůstává zachována různorodost zabezpečovacích systémů, které jsou nově propojeny do plného digitálního řízení.
Právě k 30. výročí založení sálu tak mohla být v roce 2024 slavnostně otevřena jeho moderní digitální podoba, která patří k nejmodernějším svého druhu široko daleko.
Tyto snímky jsou tak malým zastavením v čase – připomínkou, jak dopravní sál kdysi vypadal, než se vydal do nové digitální éry.
... učení se tu mění ve velkou dopravní hru, kdo správně postaví vlakovou cestu, vyhraje ...