... peáž přes Glucholazy (2014) ...
... železniční zajímavost na trati mezi Krnovem a Jeseníkem ...
Trať, kterou hranice nerozdělily ...
Peážní trať přes Glucholazy představuje unikátní úsek, kdy české vlaky mezi Krnovem a Jeseníkem projíždějí krátce přes území Polska. Tento provoz je pozůstatkem historického vývoje tratí v pohraničí, kdy byly železniční tratě budovány ještě v 19. století bez ohledu na dnešní státní hranice.
Stanice Głuchołazy byla v minulosti významným uzlem, kde se sbíhaly tratě z Jeseníku, Nysy i směrem na Krnov. Dnes zde zůstává především regionální doprava, ale místo si stále uchovává svou atmosféru pohraniční železnice.
Fotogalerie zachycuje průjezd od české hranice ze směru Krnov do stanice Glucholazy a následnou cestu zpět do České republiky směrem na Jeseník.
... vjezd na polské území, pohled zpět směrem k Jindřichovu ve Slezsku ...
... pohled na bývalé místo zastávky Pokrzywna – zarostlá rovina, kde kdysi stál peron a koleje ...
... za stromy se rýsuje starý vůz v zahradě – původní relikvie železnice to asi určitě není, ale atmosféru dodává ...
... pravděpodobná budova někdejší zastávky Pokrzywna, která tu kdysi vítala cestující na polské trati ...
... pohled zpět a další starý vagon – svědectví po železnici, kterou už tato trať dávno opustila ...
... zastávka sice dávno zanikla, ale s modernizací železnice v okolí Głuchołaz se objevují zmínky o její možné obnově ...
... pohled z vlaku mírně obloukem vpravo, čelo prvního motorového vozu míjí vjezdové návěstidlo stanice Glucholazy ...
... závorář stanoviště Gu3 v Glucholazech sleduje vjezd vlaku do stanice ...
... pohled na celou stanici Glucholazy z dálky, včetně dvou odjezdových návěstidel opačného směru ...
... stanoviště Gu2 je momentálně neobsazeno, všímáme si však napínáků drátovodů ...
... vlak pomalu brzdí před nástupištěm v Glucholazech, vlevo vidíme další dvě odjezdová návěstidla ...
... náš vagón právě dojíždí k nástupišti, celkový pohled na budovu stanice i nástupiště ...
... stojíme u nástupiště – staré dřevěné a zastřešené, s atypickou dlažbou ...
... dnes samozřejmost, kdysi ne – v době železné opony tu platil přísný zákaz vystupovat, dnes je to samozřejmost ...
... takže můžeme ven, nová cedule na nástupišti doplňuje starou nad budovou a přesto vypadají stejně ...
... výpravní budova Glucholazy, typicky polská cihlová, se zbytkem vodního jeřábu v kolejišti ...
Co však zůstalo stejné, ať už byl režim jakýkoliv?
Aby vlak mohl pokračovat ve své další jízdě, musel nejprve vykonat úvrať. Po dojezdu sem se vracel zpět, ale vyjížděl již jinou tratí, než ze které přijel, což celé jízdě dodávalo zvláštní nádech. V dobách klasických souprav s lokomotivou, která musela objíždět, to zabralo hromadu času. Později tu jezdily motorové vozy s řídícími vozy nebo Regionovy, takže objíždění lokomotiv přestalo, ale sranda byla, že délka pobytu ve stanici Glucholazy se tímto nijak významně nezkrátila.
… vzpomínám na osmdesátá léta, kdy tu pravidelně „šibovala“ polská parní lokomotiva …
… a u nástupiště stála česká souprava zahalená párou z parního topení a nad nádražím poletovaly vrány …
... pohled na koleje za nástupištěm, kde je značen nultý kilometr trati směrem k hranicím v obou směrech ...
… v dálce je pak vidět odjezdové návěstidlo ve směru na Nysu …
... a tady další odjezdová návěstidla ve směru na Nysu z kolejí od budovy a od nástupiště ...
... a opačný směr, odjezdová návěstidla ve směru dále vlevo Krnov a vpravo Jeseník a více vpravo Głuchołazy Miasto ...
... návěstidla jsme si prohlédli a náš vlak už čeká, až se na odjezdovém návěstidle objeví návěst dovolující jízdu ...
... pamatuji si, že nejen dveře, ale ani okno si tu člověk nemohl otevřít – ozbrojenci se samopaly to přísně hlídali ...
... „dyżurny ruchu“ – ten, kdo je zodpovědný za pohyb vlaků - to je prostě polský výpravčí ...
... pohled blíže k místu, odkud nám dá za okamžik pan výpravčí odjezd ...
... ups překvapení - paní výpravčí - dala odjezd a už jen sleduje jak náš vlak odjíždí ...
... rychlý snímek z okna na odjezdové dvouramenné mechanické návěstidlo – na tuto návěst náš vlak čekal ...
... a dále už jedeme po té správné koleji, která pokračuje směrem na Jeseník, po koleji vlevo jsme přijeli od Krnova ...
... míjíme opět závorářské stanoviště Gu3 ve stanici Glucholazy, tentokrát vyfoceno i se závory ...
... koleje vpravo – trať do Glucholazy Zdrój, kde je od 1. 8. 2004 zastaven provoz mezi Glucholazy Zdrój a Nysou ...
... kolej vlevo směr Krnov, kolej směr vpravo směr Mikulovice ...
... oblouk při výjezdu z Glucholaz ...
... pohled zpět ke stanici Glucholazy ...
... dále vlak pokračuje úsekem, kde je spousta ručně obsluhovaných závor ...
... dole zastávka Glucholazy Miasto – od roku 2014 se zde znovu objevily vlaky, trať Glucholazy Miasto – Nysa ...
... obsluha nedalekých závor – přístup po schůdcích ze zastávky Glucholazy Miasto ...
... závory obsluhované z předchozího stanoviště ...
... a následují další závory ...
… tentokrát pracovnice obsluhuje dvoje závory – ty z předchozího snímku …
... a pak ještě tyto, o pár desítek metrů dál ...
... a poslední stanoviště v pořadí, již třetí závorářky :-) ...
... potom vlak překonává tento větší most a za ním další menší ...
... vpravo polská vlečka Zakład Usługowo - Produkcyjny Komunalnik Sp. z o.o. ...
... dále následuje stoupání, rychlost vlaku je v tomto úseku velmi pomalá kvůli špatnému stavu kolejí ...
... a za poměrně krátkou dobu se již objevuje české území, zde je místo, kde kdysi stála kontrolní lávka celníků ...
... jen dokumentačně – z tratě je viditelná bývalá silniční celnice Glucholazy – Mikulovice ...
Tak jsme se vrátili zpět na české území, ale na jiném místě, než jsme vyjížděli. Tímto je celá fotoreportáž u konce.
Doplnit lze, že v roce 2024 byla zahájena rekonstrukce a modernizace této trati.
Po dokončení prací by měla výrazně vzrůst kvalita a spolehlivost provozu na celé trase.
... na polském území vlak hezky cvaká koly do rytmu, je to takový malý muzikální zážitek, který dlouho v uších zní ...