... můj panel vláčků TT ...
... 1985 → 2009: první panel a začátek nového ...
Moje začátky ...
… můj první panel vláčků TT jsem si postavil někdy v roce 1985, ale bohužel z něj nemám žádnou fotku …
… během dalších let jsem původní panel několikrát přepracoval do podoby na dvou fotkách níže …
… víc snímků bohužel nemám, ale jsem rád aspoň za tyhle dva …
… všechno jsem si stavěl sám, žádný profík modelář – spíš samouk …
… nebylo to tehdy úplně „výstavní“, ale hlavní bylo mít plný panel a zajezdit si …
... původní panel po úpravách v devadesátých letech ...
... tehdy to mělo úspěch – kamarádi chodili vláčky obdivovat a občas si chtěla zajezdit i děvčata ...
... po mnoholetém provozu a přechodu na jiné hobby jsem panel odstrojil a základní desku uložil na půdu ...
Jak to pak pokračovalo dál?
… po pár letech uložení jsem se rozhodl panel opět zprovoznit (2000) …
… ale po odkrytí nekvalitně provedené izolace :-( na půdě jsem zjistil, že je prakticky vše v háji ...
… a tak nezbylo než tento prapůvodní panel kompletně předělat …
... bohužel vše asi nebylo dost dobře naplánované a při rekonstrukci jsem se dostal jen k základnímu položení nových kolejí ...
... avšak po nedokonalém výsledku byl takto rozpracovaný panel šoupnut zpět na půdu, aby se dočkal lepších časů ...
... kdy tedy nastaly lepší časy pro panel?
Začalo to v září 2009. V mezidobí jsem průběžně shromažďoval nový stavební materiál, obnovoval stavby a nabíral inspirace z netu. Práci jsem začal úplně od začátku, tak bylo jednodušší vymyslet, jak bude panel vypadat. Byl jsem omezen prostorem 2 × 1 metr, ale s tímto rozměrem jsem pracoval při stavbě všech mých panelů. Nové kolejiště sice není o moc jiné než původní panely, ale ať jsem dumal jak dumal, vždy jsem dospěl k podobným variantám. Chtěl jsem dva nezávislé okruhy, avšak na sebe navzájem propojené, a počítal s případným rozšířením, proto jsem se rozhodl druhý okruh zvolit jako neukončenou kolej, kdy vlaky jezdí jen do stanice před tímto koncem. Celou stavbu jsem dělal z mnou dostupných možností a určitě se dalo spousta věcí udělat lépe, ale zase tak jsem to nebral a spíše se snažil, aby to uspokojilo mne jako nenáročného modeláře :-).
... stavba nového panelu (2009) ...
... úplně od začátku ...
... rám v rámci možností docela slušně proveden ...
... zkušební pokládka kolejí ...
... provizorní podpěry a rozpoložení souprav na budoucím nádraží ...
... podklad pod koleje vlastní výroby ...
... kolejiště na nádraží zaštěrkováno ...
... zaštěrkování na dolní trati dokončeno ...
... stavba stoupání do horní stanice ...
... stoupání dokončeno ...
... po usazení mostu a vysypání nástupiště na dolní zastávce ...
... pokračování tratě dále do horního nádraží ...
... dotvoření místa pro ostatní stavby okolo tratě ...
... lesík a hájovna s posedem ...
... náměstíčko ...
... celkový pohled na panel bez domečků ...
… teď už jen k desce přišroubovat nohy a panel přemístit na své nové stálé místo. Doba stavby do této podoby byla asi tři týdny (ne každý den a v kuse – po večerech a po kouskách) a dále pak následovaly postupné úpravy. Při hledání názvu nádraží, potažmo názvu mého města, jsem si představoval nějaký český název ze dvou slov a chtěl, aby dané město mělo více menších nádraží. Proto jsem se rozhodl pro město Česká Lípa. Provoz panelu tak skoro odpovídá poloze města blízko hranic s Německem a výskyt vozů DR se dá tímto vysvětlit. I když ve skutečné České Lípě vozy DR asi nikdy nebyly :-). Celkově je směs všech mých lokomotiv a vozů realitě nesmyslná, ale jezdím s tím, co mám a na co mám :-) …
... levá část panelu s horní stanicí Česká Lípa-Holý vrch ...
... prostřední část panelu s hlavním nádražím Česká Lípa ...
... pravá část panelu s náměstíčkem ...
... zahájení provozu poznamenala hned na začátku vážná nehoda :-( ...
... instalace veřejného osvětlení ...
... městské lampy ...
… nově přidělená 810 na Holém vrchu …
... 810 dostala nové depo ...
... noční provoz ...
... první ranní vlak do České Lípy hl.n. ...
... Česká Lípa hl.n., cestující, spící bezdomovec a výpravčí ...
... Hektor s nákladním vlakem ...
... nástupiště po rekonstrukci - délka 90cm, 18 čekajících cestujících ...
... přidáno druhé nástupiště pro druhou a třetí kolej ...
... nové úzké nástupiště z dálky ...
... zcela zaplněné nádraží ...
... expres do Prahy ... troleje si nutno domyslet :-) ...
... zastávka Česká Lípa střelnice ...
... rychlík z Děčína ...
... Česká Lípa-Holý vrch, odstavená 810 a manipulák při posunu ...
... Česká Lípa hl.n. a výpravčí dává odjezd osobnímu vlaku ...
... 810 dostala k sobě kamaráda :-) ...
... ukazatele směru ...
... doplněny další značky ...
... táák copak nám vezete :-) ...
... nově oplocený areál továrny a vrata na vlečkové koleji ...
... přepracovaná horní stanice Česká Lípa-Holý vrch ...
... instalování odjezdových návěstidel ...
... rodinka s dětmi na pískovišti + závorář ...
... prázdné místo mezi kolejemi jsem využil na strážní domek ...
... horní trať jsem kompletně předělal na profilové koleje ...
... a nové místo pro stavědlo, to je zatím vše ...
... jak panel rostl a měnil se v dalších dvou letech, uvidíte v další galerii ...